Mazda 787B, 1991, Group C
3DLightwork Studio představuje kovový obraz legendární Mazdy 787B, 1991, Group C - produkt je dostupný v pěti velikostech: 75 cm, 100 cm, 125 cm, 150 cm a 200 cm. Každý kus je pečlivě propracovaný a vytváří úchvatný kontrast na Vašich stěnách - v interiéru nebo exteriéru. Wankelův motor v útrobách a vítěz Le Mans v kategorii prototyp nesmí chybět v interiérech žádného “petrolheda”!
| Kategorie: | Auta |
|---|
_(1)_en_cs.png?64df6d48)
_en_cs.png?64df6e43)
Silueta je vyrobena z kvalitní švédské oceli silné 1,5 - 5mm (dle velikosti produktu), pomocí laserové technologie TRUMPF TruLaser.
Produkt je povrchově upraven komaxitovou barvou. Perfektní vytvrzení laku umožňuje umístit výrobek jak v interiéru, tak v exteriéru.
Instalace je velmi jednoduchá a elegantní - pomocí vrutů a magnetů. Vše potřebné je přiloženo v balení.
Rozměr vždy značí delší stranu výrobku - samozřejmě pokud to není čtvercový nebo kruhový design.
Limitovaná edice: produkty o velikosti 150cm a 200cm budou celosvětově vyrobeny v limitované edici pouze 200ks. Každý výrobek bude pečlivě značen, číslován a certifikován.... Nenechte si ujít tuto mimořádnou šanci!
Mazda 787 a její derivát 787B jsou Group C sportovní prototypy závodních aut, které byly vyvinuty japonskou automobilovou výrobou Mazda pro použití v Mistrovství světa sportovních automobilů, Všejaponském šampionátu sportovních prototypů, a v 24 hodinách Le Mans od roku 1990 do 1991. Navržené tak, aby kombinovaly směsice Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) Group C pravidel s International Motor Sports Association(IMSA) GTP pravidly, 787ky byly posledními závodními vozy poháněnými rotorovými motory Wankel, které soutěžily v mistrovstvích světa a Japonska, používající Mazdin motor R26B.
Ačkoli 787 a 787B postrádaly jednolapové tempo konkurentů mistrzví světa, jako je Mercedes-Benz, Jaguar a Porsche, stejně jako konkurentů japonského šampionátu Nissan a Toyota, 787ky měly spolehlivost, která jim umožnila postavit pro jejich mistrovství. Spolehlivost automobilů se nakonec vyplatila v roce 1991, kdy 787B s Johnny Herbertem, Volkerem Weidlerem a Bertrandem Gachotem za volantem dosáhla vítězství v 24 hodinách Le Mans v roce 1991. K roku 2023 zůstává toto jediné vítězství vozem nepoužívajícím pístový motor. Bylo to první vítězství japonského výrobce a jediné takové vítězství, dokud Toyota nevyhrála 24 hodin Le Mans roku 2018.
Celkem byly postaveny dvě 787 v roce 1990, zatímco tři vozy novější specifikace 787B byly postaveny v roce 1991.
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.